lundi 18 juillet 2016

eBike : "Traversée" de la Chartreuse de Chambery à Grenoble



La boisson des moines Chartreux


Ce parcours se fait en deux jours :

Une première étape : Chambéry-Saint Pierre d'Entremont.
Une deuxième : Saint Pierre d'Entremont-Grenoble reprend une étape du parcours plus long Thonon-Grenoble.

L'idée originale vient du site des Chemins du Soleil.





Ce que l'on peut retenir de cette "aventure" est tout à fait à l'image de la boisson emblématique des Moines Chartreux : La Chartreuse en VTT c'est vert et bien raide !!!


Le parcours original



Je pars avec mon "beauf" Ludo avec qui j'ai déjà fait plusieurs sorties de ce genre, c'est toutefois la première fois que l'on sera "en couple". Il a accepté spontanément de relever le défi et de rouler sur cet itinéraire avec son VTT "sec" alors que moi je roule en VTT "assisté". Et je dois saluer sa performance, car si le site des Chemins du Soleil laisse imaginer un parcours original "plutôt pépère", il n'en est rien et ce sont deux grosses étapes que nous ferons.


Pour des questions d'organisation, nous ferons en fait Chignin-Voreppe.


On collera donc au tracé original un premier bout, de Chignin à Chambéry, qui ne pose pas de problème et offre une "gentille mise en jambe goudronnée" sur piste cyclable, puis une traversée de la capitale des Savoie en essayant de préserver ces forces en restant à plat.


Le rajout final sera plus problématique : Nous ne voulions pas arriver à Saint Egreve comme le proposait le tracé original et nous voulions aussi rallonger (un peu !) le tracé pour ne pas arriver trop tôt et profiter à fond de nos deux jours de congés. Donc, au Col de Porte, au dessus de Saint Pierre de Chartreuse, Ludo proposera de grimper par la route jusqu'au l'oratoire d'Orgeval (Charmant Som), puis de redescendre sur le Col de la Charmette. Ensuite Saint Laurent du Pont par la route forestière de la Charmette et retour par le Col de la Placette et Voreppe... Il s’avérera que si ces modifications sont payantes au niveau des paysages, elles ne le seront pas au niveau plaisir du VTT.... En particulier la descente entre Charmant Som et le col de la Placette est à éviter. Inroulable à la descente pour le commun des mortels vététistes : Poussage avec grosses pierres encombrant le chemin de 40 cm de large...

Vélo et équipements


En ce qui me concerne, je pars avec mon Haibike SDuro AllMnt (avec une assistance Yamaha). Pour partir sur deux jours, j'amène deux batteries et le chargeur pour "refaire le plein" à l'hôtel le soir.
Le chargeur de batterie, les fringues pour le soir, un cadenas et une trousse de toilette minimum sont dans une poche de guidon (Revelate Designs - Sweetroll Medium) : C'est nickel et ça ne bouge pas (Ne pas trop le charger non plus). C'est juste un peu "corrosif" pour les câbles qui encombrent le guidon d'un VTT.
Dans le sac à dos, le "minimum" : La deuxième batterie, une polaire légère, la pompe, des fringues de pluie, une trousse de secours et diverses broutilles (frontale, chambre à air de secours, burette d'huile, chiffon, brosse, câbles USB, chargeurs téléphone....)
Dans une sacoche sur la potence (Apidura Top Tube Pack Extended) : Le téléphone, la clé de la batterie, des mouchoirs en papier...
Dans les deux poches de selle (Revelate Designs - Jerrycan) : Kits de réparation tubeless, outils , pince, câble de secours, plaquettes de rechange, ....
Sur le guidon : Une sacoche porte bidon (Revelate Designs - Sacoche porte bidon Mountain Feedbag) contenant un bidon d'eau, des barres vitaminées et une cartouche de gaz hilarant pour gonfler les pneus....


Mon vélo en mode "BikePacking"



Une partie de ce que je prends.. Heureusement tout ne servira pas....


La traversée


Le premier jour


Réveil de bon matin, ce Lundi. Les vélos sont prêts, L'équipement est prêt et les bonshommes sont ok aussi.
Le temps annoncé est au grand beau, génial : Top-départ !!!


On roule tranquillement vers Chambéry pour se trouver un casse-dale pour le midi.
Pour éviter des montées et descentes sur la route, on traverse dans le centre ville de Chambéry, puis Jacob-Bellecombette, et Cognin. On prends ensuite le début de la route qui mène aux Echelles.
Il y a des bagnôles qui passent, c'est pas super marrant. Heureusement ce n'est pas long et on tourne vite à gauche pour emprunter une petite route d'abord puis une belle piste, un peu caillouteuse, mais pas trop.
On est à l'ombre et il fait bon frais. La piste monte régulièrement , on roule doucement l'un à côté de l'autre en papotant de tout et de rien mais surtout de vélo.

Ludo qui monte en mode "tranquilou-bilou"

J'ai mis l'assistance au mini et c'est tranquille. Vive le vélo électrique, des efforts certes, mais limités.

Un peu avant d'arriver au Col du Planet, ça se gâte. le chemin devient plus raide, tout défoncé et plein de caillasses, un avant gout de Chartreuse en quelque sorte.
Avec le vélo électrique, c'est facile, je monte un peu le niveau d'assistance et roule ma poule, ça passe.
Ludo, stoïque, serre les dents et grimpe sans poser le pied par terre !! Chapeau !!

On se retrouve au Col du Planet, la première grosse montée de la journée est passée (Environ 1000d+)
Petite hésitation sur l’itinéraire, on descend tout droit ou on prend le chemin qui monte tout raide à gauche ?
Et oui comme dab. il faut encore monter un peu. On arrive derrière un petit chalet. Pause photos, barre de Gerblé (à la banane, pas mauvais en fait !). On cède à la mode du moment en faisant quelques selfies.

L'arrivée au Col du Planet

MisterZou

Bisou-Bisou



Le chemin n'est plus trop visible et on descend un peu trop bas. On croise un fermier qui lutte pour faire rentrer une de ses vaches dans son champ. Il est un peu bougon, mais nous expliquera que le chemin passe au dessus du chalet.
Un bout de descente tout raide et plein de caillasses plus tard, on se retrouve dans une des parties la moins sympa du parcours : La montée au Col du Mollard.
Pouark !!! C'est méga raide et caillouteux. Ludo va s'offrir une bonne séance de poussage. Avec le vélo électrique ça passe, mais je dois mettre pied à terre une fois ou deux car j'ai du mal à garder l'équilibre dans la pente. Je liquide ma première batterie. Changement de pile. Ludo me dépasse et est reparti à pédaler.

Passage maxi beurk !!!

On voit le bout de nos peines et le paysage s'ouvre quand on arrive dans "Le Désert". Sur la gauche le Granier, toujours majestueux, même si il a perdu récemment un bon gros morceau.
Arrivée au Col du Mollard... Le gros de la montée est fait


Youpi !! Une piste qui descend vers la bière...

On se pose au foyer de ski de fond sur le côté droit. Il y a une grande terrasse au soleil, avec deux grandes banquettes, c'est parfait pour se ressourcer en buvant une bière ou deux.
Gentiment le patron nous autorise à manger les sandwiches acheter à Chambéry.

On est pas bien la ?

Ludo en terrasse... Cool



Une bonne tête de vainqueur...

Après une bonne heure de repos, on repart, pour une cession de descente vers Saint Pierre d'Entremont.
De la piste, quelques bouts de chemins sympathiques, et de la petite route. Ce n'est pas du super grand VTT, mais cela reste bien bon dans des paysages toujours magnifiques.
Panoramique un peu après les Désert

Le Granier, tout pété...



Petit chemin
Après Epernay, on quitte la route, pour une nouvelle bonne portion de montée. Heureusement le secteur est un peu moins caillouteux et la montée dans les bois bien agréable (Surtout avec un vtt électrifié).


La pierre usée par les culs

La dent de dinosaure

On arrive à Saint Pierre d'Entremont. Je cherche l'hôtel ou l'on doit dormir ce soir.... Un petit tour à l'office du tourisme. Mais comme me l'ont dit et ma Belle-mère et Ludo, l'hôtel du Cirque de Saint Même est bien.... Dans le cirque de Saint Même... 4 Km plus loin et 200 de D+ à grimper !!!! Ludo ne dit trop rien, mais serre les dents dans la montée sur la route, il fait super chaud... Quel crétin je fais....

La soirée et la nuit à l'hôtel se passe nickel. Les patrons sont bien sympas et tout content de trouver des gens "normaux" et bons-vivants, car l'hôtel est en partie occupé par un groupe de fervents pratiquants de Yoga et qui ont l'air "bien barrés".

L'hotel du Cirque de Saint Même est vraiment une bonne adresse si on accepte la montée sur la route avant.

On se fait un bon petit apéro sur la terrasse avec de la Cimes Yéti, slurp !! Fait bon au soleil.... Un bon dîner (Diots-Crozets) arrosés de Mondeuse, une bonne Chartreuse Verte VEP en digestif et au lit !!


Le deuxième jour



On se réveille vers 7H pour notre deuxième journée.
Ludo a été catégorique : Aujourd'hui ça va grimper velu et on va en ch.... il connait bien la Chartreuse pour y avoir souvent rouler (et y rouler encore) en vélo de route. Au menu : Le col du Cucheron, Saint Pierre de Chartreuse, longue montée vers le Col de Porte, Charmant Som et autres joyeusetés.....
A peine sortie de Saint Pierre d'Entremont, d'entrée ça tape dans le dur. Raide et caillouteux comme le sera une bonne partie de la journée.
Chouette vue depuis ce chalet

En route vers vers le col du Cucheron

Après bien des efforts on prends une petite bretelle de délestage sur l'itinéraire pour rejoindre la route. Et on finit la montée au col du Cucheron sur le goudron.

La vue depuis le Col de Chucheron

Vététiste assisté

Vététiste non assisté

On passe en mode descente vers Saint Pierre de Chartreuse. A gauche toute vers un départ de télésiège et un grand parking, ça ski en Chartreuse ! Après une petite piste en balcon, à droite, dré dans l'pentu, dans un petit single bien sympa, raide mais pas trop et caillassoux mais pas trop. Un chouette passage quoi....

Un passage de la descente vers Saint Pierre de Chartreuse

Vététiste surexité (et sur équipé)

On arrive dans Saint Pierre. Go à la fontaine, pour remplir les bidons.
En route vers le col de Porte, on va en chier ! Enfin juste Ludo, car pour moi c'est plus tranquille.
Finalement l'itinéraire de montée au Col est super et évite soigneusement les "raidars". La piste à l'ombre est longue mais plaisante.


Saint Pierre de Chartreuse

Pendant la montée au Col de Porte

Lumière dans les bois

Au col de Porte : Ludo

Au col de Porte : MisterZou

Après une pause binouzes-sandwich, on repart du col vers 13h30. Il fait bien chaud et la montée vers Charmant Som va être un vrai calvaire.... La route c'est ch.... Arrivé en haut (Enfin on a pas été au sommet, mais "seulement" à l'Oratoire d'Orgeval), comme d'hab, les "souffrances" s'effacent devant la beauté des paysages : Au fond le Mont-Blanc, les Belledonnes, le Mont Aiguille entre autre. J'ai droit à un cour de montagne, délivré par le professeur Ludo !

Depuis Charmant Som

Depuis Charmant Som

Chamechaude depuis Charmant Som : un concentré de Chartreuse

Il fait vraiment chaud, mais on va passer en mode descente, donc ça va.
Le "single" choisi par Ludo pour rejoindre le col de la Charmette est malheureusement une grosse erreur : Inroulable, étroit, plein de pierre et de racines, c'est pas bon.
On en ch... pendant une grosse demi heure, à pousser-tirer-retenir. Avec le gros vélo électrique c'est pas la marrade. En plus, je crêve du pneu avant dans la descente.. C'est ma première "crevaison" en pneus Tubeless avec lesquels je roule depuis peu : C'est magique, le liquide anti-crevaison gicle un peu du pneu mais rempli parfaitement son rôle et la crevaison se répart toute seule !!! Juste pour cela, je suis désormais complètement convaincu par le Tubeless.

Arrivé en bas, Ludo m'avouera qu'il avait pris ce "sentier" il y a 10 ans à la montée, pour rejoindre Saint Pierre de Chartreuse..... Allez, c'est pas bien grave et après ma connerie de Saint Pierre d'Entremont, ça fait un partout, la balle au centre.


Le sentier à éviter.... en vélo

Pour rejoindre Saint Laurent Du Pont, on emprunte la route forestière de la Charmette, fermée à la circulation automobile depuis un bon moment. Un passage dans un tunnel, bien sympa. Chouettes paysages, mais j'ai un gout amer de faire tout ce dénivelé négatif sur le goudron, en même temps, c'est tellement raide dans le coin....

L'arrivée à Saint Laurent du Pont est suffocante et bruyante, et même la grosse bière que l'on se siffle ne nous rafraîchit pas.
L'effet canicule à Saint Laurent du Pont

On repart, toujours sur la route, vers Saint Joseph de Rivière puis le col de la Placette. Dans la montée, Ludo sous la canicule nous fait un p'tit coup de moins bien.. Il ne s'est pas assez alimenté, par rapport à tous ses efforts : Il finit les stocks de Grany et de Gerblé et après une petite pause on repart.
Arrivé au Col, un mélange de petites routes et de chemins (toujours caillouteux), nous ramène en douceur à Voreppe ou se termine notre "aventure".

Premières conclusions

Ce "petit" parcours, avait plusieurs buts :


  • Vérifier que l'on pouvait rouler ensemble, avec un vélo naturel et l'autre vélo électrifié. Et bien c'est tout à fait concluant, il suffit de s'attendre comme on le fait normalement entre vététistes. Celui qui est électrifié devra se débrouiller pour alléger celui qui ne l'est pas... J'avais emporté une petit bout de cordelette pour tester le remorquage, mais on n'en a pas fait.
  • M'assurer que je pouvais partir sur plusieurs jours avec un vélo électrique (et donc un peu de bazar à se trimbaler). Là aussi c'est gagné ! Le sac avec une deuxième batterie est gérable sur une journée et ne détraque pas (trop) le dos. Je ferais toutefois des essais de transport de cette deuxième batterie sur le vélo, de façon à avoir un sac à dos réduit au minimum....
  • Valider la solution de portage des affaires en mode Bike-Packing : Différentes sacoches peu chargées valent mieux que des grosses sacoches et un gros sac à dos.

Conclusion finale !

Avec Ludo on est près pour de nouvelles aventures, et en particulier un tour du Mont Ventoux en Septembre....

Mais ça c'est une autre histoire...

vendredi 13 mai 2016

eBike Projet 2016 : "Traversée" de la Chartreuse de Chambery à Grenoble en eBike

Introduction

Ça y est ! Les dates sont bloquées. On part sur la Grande Traversée du Vaucluse en Septembre 2016, du 6 au 12. On sera deux avec Ludo, mon "courageux et cher beau-frère".

Ce coup-ci, je prends le eBike. Ludo, lui roulera avec son vtt sec.

Pour se tester, se roder et préparer le matériel, on va se faire une rando en Juillet sur deux jours. Il nous fallait une rando pas trop dure, courte et pas trop loin de nos habitations respectives pour simplifier le plus possible l'intendance. Nous partons en mode " couchage en gite" le soir, pour limiter le plus possible le poids à trimbaler et conserver le plaisir de rouler en vtt.

Trouvé sur le site des Chemins du Soleil, une "traversée" de la Chartreuse de Chambéry à Grenoble. Ce parcours correspond en tout point à ce que l'on recherchait. En plus, je n'ai pas eu trop l'occasion de rouler dans le coin. Ça me permettra de découvrir.

Le trajet





Etape 1 : Chambéry - Saint Pierre d'Entremont

Distance : 30 km 
Dénivelé - : 1066 m
Dénivelé + : 1494 m




Etape 2 : Saint-Pierre-d'Entremont - Grenoble

Distance 43 km 
Dénivelé + 1252 m
Dénivelé - 1753 m

Le vélo

Je pars avec le Haibike. Les 1500 kilomètres parcouru à son guidon depuis l'été dernier, et les évolutions effectuées, m'ont vraiment convaincu que c'était la solution pour moi. Moins d'effort à la montée, plus de plaisir à la descente. Même si les 2 étapes ne sont pas trop longues, il va falloir rouler en mode "ECO" tout du long de façon à ne pas tomber en rade de batterie. Dans ce mode, on roule à la même vitesse qu'un vtt "sec". On restera donc ensemble avec Ludo, l'idée étant bien de "rester groupir".













Le matériel


Si il a le grand mérite de réduire les efforts et d'augmenter le plaisir, le eBike ne simplifie pas par contre ce genre de ballade sur "plusieurs" jours. Il faut en effet amener une deuxième batterie, pour être tranquille question autonomie. En plus, comme on prévoit de dormir en gite le soir, il faut aussi prendre le chargeur, pour pouvoir "faire le plein" des batteries. Donc, sachant qu'une batterie pèse une bonne paire de kilos et que le chargeur fait lui son millier de grammes, on arrive vite à avoir un sac trop lourd, si on ajoute de l'eau, des fringues pour le soir et autres équipements à emporter dans ce genre de voyage (outils....)

Lors de précédentes aventures en vtt, j'avais opté pour un porte-bagages fixé sur le tube de selle, avec pas mal de bazar dedans. C'est une solution simple et efficace, mais par-contre qui modifie sensiblement l'équilibre du vélo.

Pour ces ballades à venir, j'ai donc préféré l'approche des "BikePackers", une discipline à la mode en ce moment, qui multiplie les emplacements de stockage à divers endroits du vélo, de façon à dispatcher le plus possible le poids à trimbaler.

J'ai donc investi dans un sac à fixer sur le guidon, plus une sacoche qui s'accroche sur le top tube et une autre sacoche, fixée elle sur le top tube et sur le tube de selle. Un dernier petit sac vient se fixer sur le sac de guidon.


Après divers essais de rangement, je pense que ça devrait le faire. Un sac à dos contenant la 2eme batterie, de l'eau, plus quelques autres bricoles. Le chargeur et les fringues pour le soir dans les sacs fixés au guidon. Le téléphone et autres outils dans les petites sacoches fixées au top tube. Je pensais prendre de l'eau dans un bidon rangé dans une sacoche spécifique accroché à la potence, mais cela va faire trop de poids au guidon, Je prendrais donc le camel-back dans le sac en espérant ne pas avoir de fuite d'eau qui pourrait entrer en contact avec la 2eme batterie....


Conclusion


A voir ce que cela va faire de se trimbaler tout ce bazar.... Peut-être qu'au bout de deux jours je me rendrais compte, qu'il faut repasser au vélo sec.....


  

vendredi 26 février 2016

eBike : Haibike SDuro - Changement de la console affichage LCD > LED

Sur la présentation du système "PW Séries" de Yamaha qui équipe le Haibike, il est fait état d'une deuxième console de commande, appelée L.E.D 3 voies. 

Les premiers renseignements pris auprès du magasin qui m'a vendu mon vélo, n'étaient pas très encourageant, cette console étant faite pour les anciennes assistances Yamaha, m'ayant indiqué par mail mon vendeur. 

Le site allemand www.elektrofahrrad24.de me confirme cette information en restant assez vague : "Thank you very much for your Email and your interest in our products. Well we think it will not work - changing the Display. The LED one is made for the older versions of Yamaha - so I guess it will not work.". 

J'avais donc laissé tombé l'affaire. 

Récemment, je suis tombé sur les nouveautés de Haibike pour 2016 et en particulier un vélo pour les "enfants" qui était équipé de cette console avec exactement la même assistance que celle se trouvant sur mon vélo.

C'est donc que cela devait fonctionner, tout compte fait.

J'ai donc directement commandé cette console sur le site de Elektrofahrrad, en passant outre leur avis. 

Quelques jours après, je reçois le colis : Horreur !! En l'ouvrant, je m’aperçois qu'il se sont trompé et m'ont envoyé l'écran LCD vendu avec le vélo. Après un échange de mail, je retourne le colis et il me font parvenir la bonne console. Il faut toutefois préciser que j'ai déjà passé plusieurs commandes sur ce site sans aucun problème. Leur sérieux dans le traitement des commandes est au dessus de tout soupçon....

Monté sans problème sur le vélo ce soir, tout semble fonctionner. L'assistance s'allume, et l'aide au pédalage dans les trois modes est bien présente. 

Edit 21/06/2016 : Il y a toutefois un petit souci : Lorsque l'on démarre l'assistance. Avec le Bikespeed RS, on voit la jauge de l'autonomie restante, défiler dans un sens puis dans l'autre. On retrouve un principe similaire avec un affichage en chiffre (Successivement 0, 10, 20, ...). Toutefois, il faut parfois redémarrer plusieurs fois l'assistance, pour voir cette initialisation se faire (en général 3 fois maxi). Si on se met à rouler sans avoir laissé cette initialisation se faire, l'assistance se coupe brutalement. Il faut alors redémarrer jusqu'a ce que l'initialisation se passe correctement. Je ne sais pas si ce problème est lié au Bikespeed RS ou si il est présent même sans le dongle...
Ceci n'est pas génant à l'usage.

Montage

Le montage est aisé : 

. Basculer le moteur pour accéder aux fils en sortant. 
. Démonter l'ancienne commande et l'afficheur LCD du guidon.
. Déconnecter le fil partant du moteur et allant vers la commande et l'afficheur (connecteur à 4 fils). 
. Retirer l'ancien système, commande, écran et câble.
. Accrocher la nouvelle console au guidon.
. Faire passer le fil dans le cadre.
. Rebrancher ce fil allant vers la console à la place de l'ancien (connecteur avec 4 fils). 
. Remonter le moteur.

Et hop c'est fini.


Fonctionnement

Cette "console" remplace la commande à 5 boutons ET l'écran LCD du système de base.

Un bouton ON/OFF met en marche et coupe l'assistance.

Deux boutons flèches haut/bas permettent de changer de mode d'assistance. Flèche bas sur le mode "ECO" désactive l'assistance, sans avoir à l'éteindre.

Il y a deux fonctions : "Autonomie" restante dans la batterie (en pourcentage de 10 en 10 puis de 1 en 1 a partir de 20% restant) et vitesse. On peut switcher de l'une à l'autre de ces fonctionnalités par le bouton haut/bas dans un rond.

Un cinquième bouton permet de diminuer l'intensité de la lumière d'affichage.

Le Bikespeed RS que j'ai monté sur mon vélo fonctionne. Par contre on ne peux pas le déconnecter depuis le guidon.

Conclusions 

Le pour

On a l'essentiel des commandes et des fonctions dans un espace réduit, c'est parfaitement ce que je recherchais.

Les commande sont aussi facile d'accès que sur l'ancien système.

Mon Garmin a retrouvé sa place sur la potence, ce qui en facilite grandement la lecture.

Le contre

On le voit bien sur les photos, la console fait un peu "cheap" à côté du système LCD de base. 

On ne trouve pas l'aide au poussage du vélo à pied présente sur le système LCD.....

Evidemment les infos affichées sur la console LCD ont disparu.... 

Enfin, la console LCD avant l'avantage de pouvoir être enlevée simplement ce qui empêchait de mettre en route l'assistance.

Photos

"FL" pour Full

0 km/H

Le fil a faire passer dans le cadre et le collier de fixation sur le guidon


samedi 6 février 2016

eBike : Ballade d'un Samedi d'Hiver

Il fait grand beau ce Samedi et après avoir vaqué aux passionnantes tâches ménagères du Samedi, je m'équipe pour aller rouler. J'en profite pour me tracer un itinéraire dans la tête. Je monterai par Promery, Gorgy et Cuvat puis direction la Mandallaz. Pour le retour on verra en fonction de l'état du terrain. Départ sur la route. Il fait bon et j'ai presque trop chaud avec la tenue d'hiver. Premier passage dans les bois vers "Les Tappes". Le terrain est légèrement grassouillet. J'y vais en mode "tranquillou". Je rattrape le route qui va à Ferrières et comme d'habitude, je coupe par la piste vers les "Prés Ravis". Je monte vers "Chez Chappaz" puis direction le Pylone de Télécom. Pour une fois, je prends tout droit et j'entre dans la Mandallaz. J'y vais au pif et pour le moment, toujours tout droit. Ca roule sur les feuilles mortes et c'est bien moins humide que je ne le pensais. A gauche, à droite, tout droit, je suis tout à fait paumé. Impossible de se repérer dans ce dédale de chemin. Par le plus grand des hasards, je retombe sur mon point de départ. j'ai fait une boucle sans trop m'en rendre compte. Je reprends un chemin connu, dans l'autre sens, pour attaquer un bout de descente connue,elle aussi, qui ramène vers le village de la Mandallaz (Toponymie du nom Mandallaz ici). Pour les initiés, c'est un des chemins qui mène vers le passage en "Wall-Ride". Avant d'y arriver, il y a un court passage rocheux, par temps sec, ça passe sans trop réfléchir. Aujourd'hui, je tergiverse une demi-seconde de trop et je bloque... Bouh ! C'est moche. La suite de la descente est sans problème. Je fais une pause photo, en profitant d'une trouée dans les bois pour prendre le paysage. Le Parmelan, Sous-Dine, Sur Cou et au loin le Môle. Top beau comme d'habitude, on ne peut pas se lasser des paysages de montagnes en hiver, surtout sous le soleil. 

Un des millier de chemins qui sillonnent la Mandallaz

Température printanière

Après un crochet je me retrouve à la Clef des Faux. Il y a quelques randonneurs/promeneurs de chiens et on se croirait plus au printemps qu'en hiver.... Direction "Sous la Roche" puis la longue piste droite qui passe pas loin de l'étang. Je remonte de l'autre côté sur les Crêts. Deuxième pause photo. Ce coup si, c'est la Tournette qui s’élance au dessus de l'herbe des champs. 



Parmelan, Tournette et Dents de Lanfont depuis Les Crêts



Je rattrape la piste qui va vers Pouilly. Je tourne à droite dans le chemin caillouteux et tout crotté qui mêne à la traversée du ruisseau de Pitacrot (plus petit qu'un ruisseau c'est quoi le nom ?). Je remonte vers Cuvat puis je me décide à redescendre par le chemin qui part de Gorgy et qui passe au dessus de la combe à Vache. Je ne l'ai jamais pris en Hiver. Je début est sympa. Un court passage raide dans la bouillasse et je glisse de la roue avant. Je me rattrape comme je peux. Encore une glissage vers le passage qui retombe sur une piste, puis ça roule. Le single est ensuite vraiment sympa étroit et sinueux. Je me fais bien plaisir. Je prends à droite le chemin qui redescend vers la route Promery - Cuvat. Sympa aussi avec quelques passages au raz du "torrent" qui se vide dans Vieran qui sont un peu scabreux. Je retombe sur la route, que je reprends pour rentrer tranquillou à la maison. J'ai assez mangé de bouillasse et j'ai assez fait de glissades pour aujourd'hui. En rentrant, je croise un vététiste sur un fat. Il roule sur le goudron, pour aller vers les Machurettes je pense, ça doit pas être trop la marrade le bitume avec des pneus comme ça...

Une ballade un peu similaire il y a déjà quelques années

vendredi 25 décembre 2015

eBike : Dans les vignes le jour de Noel

Une des tours de Chignin
En prévision des agapes du 25, je me décide à me lever "tôt" pour aller faire un tour de vélo dans les vignes. Debout vers 8h30, la météo annonce du beau temps, en cette fin d'année 2015. Un petit coup d’œil à la fenêtre le confirme, le ciel est dégagé et une légère brume nappe les vignes ,rendant les paysages magnifiques. Le temps de m’équiper et hop, en route dans les vignes de Chignin avec le VTT électrique. Départ super tranquillou, car si le ciel est bleu, ça caille quand même bien comme il faut. Je prends la direction de Montmélian pour tenter des montées impossibles, jamais passées en vtt sec. 




Les chemins dans les vignes
Une première montée semi-raide, passe sans souci. Tant que l'on arrive à rester sur le vélo électrique, ca passe vraiment partout.


Arrivée au dessus de Montmélian, je fais demi-tour et j'essaye de monter le plus haut possible. Quasiment tout les montées passent sans trop d'effort, c'est quand même bien cool. Il y a un tel dédale de chemins dans tous les sens qu'il est bien difficile de savoir par ou passer pour monter au "sommet". Par contre au bout d'un moment le roulage dans les cailloux est un peu gavant, et je prends donc la direction des tours de Chignin en passant par MontLevin et le "mont" Ronjou. Au loin j’aperçois un groupe de personne et je crains qu'il ne s'agisse de chasseurs. En me rapprochant, il s'agit en fait de gens qui taillent les vignes avant l'hiver. Pas de fusil, ouf, juste quelques "canons" inoffensifs... 

Le massif des Belldones depuis les hauteurs de Chignin

Arrivé en haut, je fais une première descente tranquille, trop tranquille d'ailleurs, je me décide pour remonter et pour redescendre de l'autre côté vers le Clos Saint Anthelme. Je voudrais aller en direction de Challes les Eaux en passant par les chemins qui se trouvent sous la ferme de ramée. Je roule sans effort et les chemins sont anormalement sec pour la période. Malheureusement, en arrivant vers la ferme ou il y a une magnifique sculpture en bois de Johnny, le chemin devient complètement pourri et impossible de couper comme je le faisais, il y a un chien bien hargneux qui bloque le passage. J'en suis quitte pour une séance de roulage dans les flaques, avec le vélo électrique j'y vais molo car je crains pour l'assistance électrique. Tout ce passe bien et je rentre par le chemin "du haut" qui est toujours aussi chouette. Je coupe pour passer voir les Lamas de Saint Jeoire. Malheureusement ils sont absolument dédaigneux et ne tournent même pas la tête.. Tant pis, je me dis qu'au mois de Juin, on en verra des de plus près et sur leur terres natales....

Quand Lamas fâchés lui toujours faire ainsi....
Je remonte par la route de la Boisserette, puis je coupe par la piste qui part depuis le prieuré. Toujours tranquillement, arrivé en haut, je prends la direction des tours de Chignin, pour faire quelques photos. Cet endroit est vraiment magnifique et je fais une longue pause, avant de prendre le chemin du retour.

Les tours et la Savoyarde au fond à droite






Le Granier à droite




mercredi 2 décembre 2015

eBike : Evolutions effectuées sur mon Haibike SDuro AllMnt RC

Cela fait maintenant 12 mois et environ 2000 km que je roule avec le Haibike. Il s'agit d'un SDURO ALLMNT RC. Si j'en étais tout à fait content le jour de l'achat, j'ai toutefois un peu regretté de ne pas avoir pu acheter un modèles un peu mieux équipé, genre le RX (voir le comparatif des différents équipements ici), car il n'était pas disponible chez le vélociste qui me l'a vendu et j'avoue ne pas avoir eu la patience d'attendre une hypothétique commande aux délais incertains.

Je n'y avais pas bien prêté attention le jour de l'achat, ni en faisant mon choix, mais la qualité des composants est essentiel sur un VTT AE, qui pèse environ 23 kilos. Roues, pneus, freins, fourche et amortisseur encaissent des efforts plus importants que sur un VTT "sec". Il faut donc des composants "top moumoute" si on veut se faire plaisir en toute tranquillité et en toute sécurité.


"Débridage" de l'assistance (Ouh !!! pas bien !!!! :o)

Je me sers de mon vélo pour aller au boulot et l'essentiel du parcours se déroule sur le goudron, à mon grand désespoir. En même temps, quand on bosse dans l'informatique, il est rare d'avoir son bureau en plein milieu des bois (et c'est bien dommage)... Alors autant dans les chemins, la limitation de l'assistance n'est pas un problème, autant sur la route c'est un peu plus frustrant. On est obligé de rouler en dessous des 25 kilomètres heures ou de "zapper" constamment avec/sans assistance et c'est à mon sens carrément pénible (en même temps c'est bien l'objet de cette "bride" que de rouler doucement).





Renseignement pris sur le net, j'ai opté pour un système" BikeSpeed-RS. Il existe plein d'autres possibilités et vous trouverez ici une liste établie par Fandez de Cyclurba (avec les prix !!!)
La pose de cette bride est "assez simple" et bien expliquée sur le net (voir cette vidéo ou les photos prise par Meuh sur Cyclurba ou sur le sujet qui est consacré sur le forum de cyclurba)
Il suffit de retirer le cache en plastique gris qui protège le moteur. Attention ! J'ai réussi à casser une des deux longues vis qui tiennent le cache sur l'avant, sans conséquence heureusement car le cache tient bien avec une seule vis. Puis il faut enlever deux des trois vis qui tiennent le moteur de l'assistance en place. Ensuite, apres avor fait basculer le moteur, on accède aux différents fils et on branche le déplombage entre le capteur de vitesse sur la roue arrière et le "cerveau". Le déplombage divise les informations de vitesse par deux avant de les envoyer à l'assistance, mais en les envoyant de façon conforme à l'affichage LCD (ce qui n'est pas le cas de tous les systèmes). Il y a plusieurs câbles à brancher, mais les prises de connexion ont des détrompeurs, donc c'est finalement simple. La doc est succinte. Ensuite on cache les fils vers la batterie, on remonte le moteur et on galère pour refixer le cache car il y a des vis qui se cachent du côté du pédalier et qui ne sont pas commode d'accès quand on veux le revisser... Peut-être est-il plus simple de démonter le pédalier ?
Une fois en place, quand on allume l'assistance, la jauge de chargement de la batterie  défile dans un sens puis dans l'autre témoignant du bon fonctionnement du débridage. Un séquence de touche permet de désactiver le dé-bridage et donc de revenir en mode normal, mais personnellement je ne m'en suis jamais servi (Haut Bas Haut Bas en moins de 3 secondes)

Plus d'info ici....



Changement des roues (Rodi > Asterion AM 27.5)

Après ma cabriole de l'été, ou je me suis pété la clavicule sur un bel OTB, la roue avant avait bien reçu et était voilée. De plus les roues de base, des Rodi Black Rock, si elles sont jolies en noir et jaune ne respirent pas la solidité. Après quelques recherches et hésitations (Mavic, Shimano,..) J'ai décidé d'acheter Français Monsieur ! Des roues Asterion AM 27.5 qui sont top solides, top rigides dixit Monsieur Astérion (et top belles dixit moi).

Pas de retour d'utilisation de ces superbes roues pour l'instant, je devrais les recevoir pour mon anniversaire (qui tombe le 26 Novembre pour ceux que cela intéressent).
Bien reçu les roues. Elles sont super belles et super légères. Top chouette. Première galère pour monter les pneus, les jantes étant montées en tubeless. C'est ma première expérience de montage de pneus sur ce genre de jante et évidemment je ne me suis pas renseigné sur la façon de faire, donc j'ai galéré un max. Je vais tout démonter, supprimer les chambres à air et recommencer proprement. 
Le corps de roue est un Shimano, la cassette étant une sram, évidemment j'ai du la changer, car je n'arrivais plus à serrer proprement la cassette surtout avec le pignon de 40. Une petite commande (de plus) chez probike et l'affaire est réglée.







Changement des pneus

De base, le Sduro etait monté avec des Schwalbe Nobby Nic. Après des crevaisons à répétitions et des glissades auxquelles ne m'avaient pas habitué les Maxxis High Roller montés sur mon Trek, je me suis décidé dans un premier temps, pour monter des chambres à air renforcées et je suis passé "pour voir" en Schwalbe Hans Dampf. Je ne crevais plus, c'était mieux, mais ça glissouillait encore de l'avant. 

Suite au changement de mes roues, je suis finalement passé en Tubeless. Juste une légère crainte quant au montage et a d'éventuelles crevaisons...  

Concernant le montage  de pneus tubeless, c'est finalement assez simple, une fois avoir vu et lu les différentes vidéos et tutoriels que l'on trouve sur YOUTUBE ou ailleurs. Il faut veiller à bien positionner la tringle du pneu au milieu de la jante et ne pas oublier de savonner la jante et les tringles et on y arrive quasiment sans démonte pneus. Avec le liquide préventif c'est un peu galère, mais avec un Kit Milkit ou des valves qui se démontent et une grosse seringue, ça le fait aussi.

Attention lors du gonflage, à la pression maximum indiquée par le constructeur sur le pneu. En voulant faire le malin, j'ai gonflé le pneu à 4 bar...Mauvaise idée... Le pneu à carrément "éclaté" en déjantant... J'en suis quitte pour une belle frayeur, mais j'aurai pu me perdre la jante dans la figure ou autre.. donc méfiance (On apprends de ses erreurs comme disait l'autre).

Et finalement, les pneus tubeless c'est quand même bien mieux que des pneus avec chambre. Je n'ai pas crevé depuis six mois, et on peut rouler moins gonflé, ce qui offre une bien meilleur "tenue de route".

Pour en finir avec les pneus, j'ai monté un pneu avant en 2.8 de section comme cela ce fait avec le nouveau format 27.5+. Renseignement pris auprès du fabricant de roue, sur mes Astérion je peux monter des pneus jusqu'en 2.8 de section maxi (les jantes sont à 25 mm de large entre crochet).

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A l'arrière

A l'avant
Ca passe, mais juste.... Et ça veut dire virer le Garde-Boue..










Changement de la fourche (Fox Evolution > RockShox Pike)


De base, mon Haibike est équipé d'une fourche Fox Talas 32 CTD "Evolution". Je me suis fait plaisir en montant une RockShox PIKE RCT3. Comme cela est sur les modèles RX et PRO. Je n'ai pas encore de vraies sensations de retour, vu que le changement est tout récent. Mais les lectures que 'ai pu faire sur le comportement de la Pike me laisse penser qu'elle est bien supérieure à la Fox.
Les premières "petites" descentes sur mes chemins laissent augurer plein de bonnes choses concernant la Pike. ... Dans le rapide on sent nettement une difference, la fourche gommant le sol... La sensation est vraiment grisante... A confirmer dans des descentes plus musclées.










Changement de l'amortisseur (Fox Evolution > RockShox Monarch)


Et hop ça c'est fait aussi, commandé sur AllTricks avant hier, reçu en début d'apres midi et monté dans l'après-midi... Un magnifique MONARCH PLUS RC3.. Top class

Bon reste à aller se faire un p'tit tour dans la Mandallaz pour régler tout ça (Fourche et amortisseur) aux petits oignons...



Changement des freins et des disques (Deore > Saint)

De base, mon Haibike est équipé de Shimano M615 (Déore donc) avec des disques (SM-RT66) en 200 et 180.



Dans un premier temps, je trouvais le freinage des Shimano un peu "mou" par rapport aux Formula montés sur mon Trek. Je m'y suis finalement habitué, mais je trouve que les Shimano manque d'endurance dans cette configuration et dans mon cas (je ne suis pas loin du quintal). En parcourant le forum de Cyclurba et plus particulièrement la section concernant les vélos Haibike, 

j'ai dans un premier temps monté des disques Shimano Ice Tech (XT Saint RT86) avec des plaquettes métalliques (E01S). J'aurais pu m’arrêter là, car effectivement il y avait déjà du mieux et cette configuration était satisfaisante. 


Je me suis toutefois fait plaisir et j'ai monté des Saint (M820). Là, je suis tranquille. Je pourrais m'arrêter dans toutes les conditions et même sur des longues descentes.
Pour le montage des Saint , j'ai du, pour la première fois, couper une durite pour la faire passer dans le cadre. Ce n'est finalement pas trop compliqué (voir la fiche technique sur le site de Alltricks ou une vidéo en rosbeef sur YouTube). Les Saint sont livrés avec ce qu'il faut comme insert, olive et cales pour faire la coupe. J'avais déjà une pince pour couper les câbles de freins. J'ai acheté en plus du liquide Shimano et un entonnoir de purge (pas trop pratique quand il faut incliner les leviers pour supprimer les bulles d'air). Prévoir un petit clou pour arrondir proprement l'intérieur de la durite avant d'enfoncer l'insert. Il n'y a pas de purge complète à faire, il faut simplement remettre un peu de liquide et supprimer les bulles d'air s'étant sournoisement infiltrées dans la durite....
Pour faire passer la durite, ce n'est pas dur non plus, il faut une bonne pince à épiler, de la lumière et de la patience.... Sur le site de Probike, il y a des outils avec différents type de crochet et des aimants au bout du manche, mais je ne l'avais pas vu.

A noter aussi qu'il faut penser aux Shifters de vitesse qui se fixe directement sur le levier de frein permettant de n'avoir qu'un seul collier sur le cintre ("norme" I-Spec).





Changement des pédales ("Sans marque" > Shimano Saint plates)

Ça fait des années que je roule avec des pédales auto, Shimano. Je m'y suis habitué, je ne sers pas trop les fixations, voir pas du tout et roule ma poule. J'étais un peu hésitant lors de l'achat du Haibike. Sur un vtt "de fainéant", c'est pas la peine d'appuyer sur les pédales, donc pas besoin de blocage. Par contre en descente j'avais peur de glisser avec des pédales plates. Je suis donc reparti avec des pédales auto Shimano DX - M647. Mais impossible de les régler aussi lâches que les M545. Je me suis pris des râteaux comme un débutant à ne pas pouvoir dé-clipser et cela m'a un peu gonflé. Du coup j'ai investi dans des pédales plates Shimano SAINT. Ça accroche "monstre" bien en descente même dans le tout gras tout mouillé... Elles sont justes un peu larges et tapent dans les caillasses, mais bon ce n'est pas fréquent.



Ajout d'un pignon 40 dents Hope sur la cassette

Après deux épisodes ou je suis rentré à sec de batterie suite à de longues montées raides. J'ai opté pour le montage d"un pignon de 40 dents sur la cassette (Je sais, un régime serait aussi bien efficace).
J'ai choisi un Pignon HOPE T-REX SRAM Noir. J'ai viré le pignon de 14 qui faisait quasiment double emploi avec le 13 sur ma cassette. Pas de problème de montage, il faut juste faire attention à l'ordre des différents pignons et des entretoises.
J'espère pouvoir gagner "un peu" d'autonomie lors des prochaines longues montées. 
On verra bien.

Commentaire : Après trois mois d'utilisation, je n'ai pas constaté de réelle "économie d'énergie". ou de gain mesurable dans l'autonomie. Par contre en mode "éco" de l'assistance, on mouline un peu plus et on gagne en confort.
Toutefois, je suis rentré hier soir en poussant le vélo, suite à une rupture de chaîne. Trois dents du pignon Hope étaient tordues et je pense que cela a entraîné la casse de la chaîne dans une montée un peu raide. Je ne sais pas pourquoi les dents ce sont tordues, suite à un choc je pense, mais je ne l'ai pas senti.
Je mettrais donc un bémol sur la solidité de ce pignon, du moins avec un eBike et l'assistance qui tire un max dessus.



Achat d'une deuxième batterie

Et enfin dernier point, lié au précédent. En ce qui me concerne, avec mon poids et mon "terrain de jeu", comme disent nos amis journalistes, je pense que l'autonomie n'est pas suffisante pour partir sur une rando journée. Même en roulant en mode ECO quasiment tout le temps, ce que j'ai fait pendant la rando des Puys. (35 km et un petit millier de mètres de dénivelé dans des terrains bouillasseux), j'ai fini, une fois de plus, sur la route en pédalant sans assistance. Ce n'est pas bien marrant.
Après trois semaines d'attente me voici équipé d'une deuxième batterie que je "glisserai" dans mon sac quand je pars à la journée.
Commentaire (30/03/2016) : Suite à une sortie de 4 heures, ou j'ai glissé la 2eme batterie dans le sac, je constate que cela ce fait sans problème particulier. La batterie emballée dans du papier bulle et bien calé avec les fringues, le sac n'est pas bien lourd et on l'oublie rapidement. Je n'ai pas de coque de protection et mon sac est un Vaude  ultra-classique.



Changement de la console d'affichage LCD > LED

Depuis que j'ai acheté le Haibike, je trouve que la console LCD d'affichage est trop grande (et je ne suis pas le seul à le penser). 
Depuis plusieurs années, j'ai pris l'habitude de rouler avec un compteur 
/gps Garmin Edge (D'abord un 305 puis un 705 puis enfin un 1000 tout récemment). J'ai essayé diverses solutions pour faire cohabiter la console et le Garmin sur le guidon. D'abord l'un à coté de l'autre, ça pouvait le faire mais en rajoutant la gopro sur le guidon, ça devenait compliqué. en suite l'un derrière l'autre, en accrochant le Edge sur le tube supérieur, avec un élastique passé dans les passes gaines. Bref un peu trop de bricolage et pas de solution vraiment satisfaisante pour moi. 

La suite est ici




Selle SMP 

Je cherchais une selle confortable, pour pouvoir rouler longtemps sans douleur et sans faire pipi tout rouge... Il existe des tas de formes de selle différentes qui s'adaptent plus ou mois bien à la morphologie. Je sais d'expérience que j'ai besoin d'une selle ouverte et "rembourrée". Celle-ci est donc pile poil dans ce que je recherchait. La forme avant est un peu étonnante. Les premiers petits roulages confirme le choix : Pas de douleur. A tester sur une longue rando.

Edit 24/07/2016: Après deux mois de roulage, j'ai fini par démonter cette selle et remettre la Spécialized. Sur de long parcours (plus de deux heures), j'avais toujours des douleurs. Je pense que cette profonde ouverture, ne laisse pas suffisament de place aux appuis, en ce qui me concerne.
Cela devenant fort douloureux, sur de longs trajets.


Tige de selle telescopique RockShox Reverb

Accessoire indispensable, la tige de selle télescopique est aussi obligatoire que des freins à disque ou une fourche avant. Elle permet d'être à l'aise en descente et dans les passages un peu chaud patate. La Reverb est une valeur sure qui équipait déjà mon vtt précédent.

Edit 24/07/2016 : Attention ! La commande de la tige de selle et les réservoirs des freins Shimano, ne permettent pas un montage, pil-poil. La commande n'est pas tout a fait orienté comme il le faudrait... Mais bon ça le fait comme cela.

Récapitulatif

MarqueModèle
RouesAsterionAM 650b
MoyeuAiveeMT3
Pneu avantMaxxis/Schwalbe(1)
High Roller II - EXO Protection - 3C Maxx Terra - Tubeless Ready -
27.5 x 2.30, Noir, Souple
(2)
Pneu Schwalbe Rocket Ron - PaceStar - SnakeSkin - Tubeless Easy -
27.5 x 2.80, Noir, Souple
(3)
High Roller II+ - EXO Protection - Dual 62a/60a - Tubeless Ready -
27.5 x 2.80, Noir, Souple
Pneu arrièreMaxxis / Hutchinson (1)
Minion DHR II - EXO Protection - 3C Maxx Terra - Tubeless Ready -
27.5 x 2.30, Noir, Souple
(2)
Hutchinson Taipan - Race Riposte e-Bike - Tubeless Ready - 2 nappes -
27.5 x 2.35, Noir, Souple
FourcheRockShox PIKE RCT3 2015 Dual Position Air 27.5'' 160-130mm Axe 15mm Conique Noir
AmortisseurRockShox MONARCH PLUS RC3 DebonAir Mid Comp Noir 200 x 57 mm
FreinsShimanoSAINT M820
DisqueShimanoXT/Saint RT86 Ice-Tech 6 trous Silver - ARR : 203mm AVT : 180mm
CintreTrutativCintre Boobar Relevé 20mm 31.8mm 740 mm Noir
PlateauxMacBAraignée MacBike : Pour monter des plateaux de moins de 30 dents sur assistance Yamaha
Plateaux en 40/26
CassetteShimano10V XT M771 - 11/36
HopePIGNON 40 Dents T Rex Sram Noir
Dérailleur AVShimanoDeore (d'origine)
Dérailleur ARShimanoDeore (d'origine)
ShiftersShimanoDeore (d'origine)
ChaineKmcX10E Ept Ebike 10 Vitesses - Silver, 136 Links
PédalesShimanoPaire de pédales plates SAINT MX80 Noir
ManivellesHaibikeSduro (d'origine)
SelleSMP / Specialized(1)
SMP Plus noir
(2)
SPECIALIZED HENGE COMP Noir, 143 mm

Tige de selleRockShox ReverbRemote Matchmaker Droit Débattement 125mm 31.6 x 420



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