lundi 31 octobre 2016

eBike Projet 2017 : Les Chemins du Soleil - Valence Gap Sisteron en eBike

L'automne est là et l'hiver va arriver... C'est le temps des projets de grandes sorties pour l'année prochaine. Les Chemins du Soleil, c'est vraiment de bon parcours. Les riders locaux vous diront toujours qu'il y  mieux comme chemin, mais globalement on est sur de trouver de bons sentiers. J'ai eu l'occasion de parcourir un petit morceau de ce long tracé entre Die et Sisteron en 2013. J'en ai gardé de bons souvenirs et des super descentes, rangées dans mon Top 10.


Pour 2017, j'ai bien envie de repartir sur l'itinéraire Valence - Gap - Sisteron. Ce n'est pas trop loin d'Annecy, les paysages traversés et les parcours ont l'air vraiment bien. Il doit même être possible de remonter en train une fois le parcours effectué, histoire de simplifier encore l'intendance. 
Je me suis fixé une durée de 6 jours du Lundi au Samedi, ce qui laisse les dimanches pour gérer l'aller retour. 
Je choisi, comme d'habitude, un mode "couchage en dur" dans des gites/hotels ou autres. J'ai besoin de confort et d'une prise de courant pour recharger mes batteries.




Je suis donc retourné sur le site des Chemins du Soleil. Pour voir comment je pouvais découper les étapes. Au niveau durée, je me suis arrêté sur une semaine du Lundi au Samedi inclus. Cela fait 6 jours.Le module permettant de calculer son itinéraire est bien fait, même si il souffre de quelques défauts, à mon avis. Il faut récupérer immédiatement les différentes étapes si on veut des fichiers GPX séparés, sinon on se retrouve avec une seule trace contenant tout le parcours...
Par contre, en utilisant ce module, on peut se faire rapidement une bonne idée de la longueur des étapes et des dénivelés. Dans mon cas, sur mon vélo électrique, avec deux batteries, je pars sur une hypothèse de 70km et 1800D+ Max. Il y a toujours possibilité de s'arrêter en cours de route pour faire une petite recharge au cas ou. Couplé au module permettant de visualiser les "lieux de couchages" associés aux Chemins du Soleil,  on arrive assez rapidement à se monter un parcours en "semi-autonomie", avec des couchages en dur le soir, ce que je recherche. Evidemment toutes les solutions de couchage ne sont pas proposées sur ce site, loin de là. Il s'agit uniquement de ceux qui ont un "accord commercial" avec les Chemins du Soleil. En utilisant google maps et/ou le guide des gites d'étapes et refuges. Le site de Sity-Trail, propose aussi une recherche des point d’intérêts (sur la version android).


Bref, voici "mes étapes" qui correspondent à "mon" découpage en vélo électrique :


Etape 1 : Livron sur Drome - Saillans





eBikeMaps : Calcul effectué avec 2 batteries
Troncon 2 : Livron - Grâne

Troncon 3 : Grane - La Roche sur Grane

Troncon 4 : La Roche sur Grane - Crest

Troncon 5 : Crest - Saillans


Couchage : Hotel "Les Jeunes Chefs" à Saillans



Etape 2 : Saillans - Boulc






eBikeMaps


Troncon 6 : Saillans - Pontaix

Troncon 7 : Pontaix - Die

Troncon 8 : Die - Chatillon en Diois

Troncon 9/1 : Chatillon en Diois - Boulc


Couchage : Gite de Soubreroche - Boulc

Etape 3 : Boulc - La Cluse






eBikeMaps


Troncon 9/2 : Soubreroche - Boulc

Troncon 10 : Les Tatins - Lus La Croix Haute (Recharge)

Troncon 11 : Lus La Croix Haute - Col Des Tours

Troncon 12 : Col Des Tours - La Montagne

Troncon 13/1 : La Montagne - La Cluse


Couchage : Gite de L'Yvraie - La Cluse

Etape 4 : La Cluse - Gap






eBikeMaps


Troncon13/2 : La Cluse - La Montagne

Troncon 14 : La Montagne - La Roche Des Arnauds

Troncon 15 : La Roche Des Arnauds - Gap


Couchage : Hotel Avanciti

Etape 5 : Gap - Savournon






eBikeMaps


Troncon 16 : Gap - Col Des Guérins

Troncon 17/1 : Col Des Guérins - Savournon

Couchage : Gite "Le Moulin d'Aimée"

Etape 6 : Savournon - Sisteron






eBikeMaps


Troncon 17/2 : Savournon - Pas De Jubéo

Troncon 18 : Pas De Jubéo - Laragne

Troncon 19 : Laragne - Ribiers

Troncon 20 : Ribiers - Sisteron

jeudi 20 octobre 2016

eBike : Assistance Yamaha : Nouvelle génération PW-X en 2017


Sur le site Yamaha, dans la partie "eBike Systems", il y plusieurs pages sur la "nouvelle" version de l'assistance PWSeries (Elle est sortie au début de l'été).

Voici une synthèse traduite de ces pages, plus une petite compile des informations que j'ai pu glaner de droite et de gauche sur le net.











Les trois axes d'amélioration de l'assistance pour 2017 ont été les suivants :




Réduction du poids et de l'encombrement

Le poids a été réduit de de 380 grammes pour être ramené à 3,1 kg. Pour mémoire, la version PWSeries était "donnée" pour 3,5 kg. 
Le poids a été gagné sur l'arbre d'essieu (axe creux plus large) et sur les pignons d'entraînement dont l'épaisseur a été diminuée.
Le volume de l'assistance a été diminué de 13%.
A noté que l'axe carré de l'assistance précédente a été remplacé par un axe ISIS








Fournir toute la puissance désirée en cas de besoin

Un cinquième mode d'assistance a été ajouté dans la version PW-X, au dessus du mode HIGH.

Les 5 modes d'assistance ;
EXPW : 320%
HIGH : 280%
STD : 190%
ECO : 100%
ECO : 50%





Amélioration des temps de réponse

La courbe de réponse du mode EXPW se rapproche de la verticale !

Pour offrir une meilleure fluidité de pédalage, Yamaha a révisé à la fois le programme de composants et de contrôle mécanique, avec la poursuite de l'objectif d'une réponse plus 
directe de l'assistance au pédalage.










Les évolutions concernent aussi l'afficheur et la commande au guidon



Un display plus petit, plus costaud et mieux protégé derrière le guidon... Enfin !
Une commande plus ergonomique, couplée a l'affichage du niveau d'assistance par des "led" de couleur, permet au rider de mieux se concentrer sur son pilotage sans avoir à faire de lecture "physique" du niveau d'assistance en cours.
Yamaha promet aussi un meilleur interfacage avec nos smartphones. Il devrait être possible de développer des applications permettant de se "connecter" au nouveau système PW-X.



A noter que Haibike propose une intégration de l'afficheur dans la potence sur ces modèles 2017.











Batterie de 500Wh et réduction de la taille du chargeur



Une nouvelle batterie de 500Wh compatible avec l'assistance PWSeries. 

Pesant 3Kgs (2,9 pour la 400Wh)


Un chargeur dont l'encombrement a été réduit (de moitié quasiment)

2015
Encombrement : 207X107X65mm Volume: 1350cc
2016
Encombrement : 184X86X50mm Volume: 791cc

En image, les évolutions : 






Les prix

Sur le site d'elektrofahrrad24

La batterie 500Wh est en vente pour la modique somme de 800 euros.... On rêve... ou pas..
Disponible à partir de la mi-novembre
La batterie en 400Wh est à 600 euros

Le chargeur 2016 est en vente sur ce même site pour 130 euros


Conclusions


A noter que le nouveau système PW-X ne remplacera pas l'ancien. l'ancien PWSeries reste d'actualité et devrait équiper les eBike d'entrée et de moyenne gamme. On s'en doute le nouveau système équipera lui les vélos plus haut en gamme.
Toutes ces améliorations font rêver. Elles ont un coût. Evidemment pour accéder à la nouvelle assistance, il vous faudra changer de bike. Un petit mot au Père Noel ?


Les sources de cet article


D'autres informations sur le site de eMoutainBike


 http://www.veloelectrique24.fr

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