lundi 25 mai 2015

eBike : Comparatif dans BigBike de Mai 2015



Un comparatif de VTT avec assistance électrique dans le magazine BigBike du mois de Mai 2015.


En concurrence :

GIANT - Full E1
CUBE Stéréo Hybrid 140 HPA Race
SCOTT- E-Spark 710
MOUSTACHE - Samedi 27/9 FS Race
HAIBIKE - Sduro AllMTn PRO



L'article complet est consultable ICI


Résumé de l'article :

GIANT - Full E1

Pour qui ?

pour ceux qui cherchent un petit jouet péchu pour s'amuser en terrain technique quitte à sacrifier un peu de confort.

Les plus

Fun, compromis maniabilité stabilité, confort d'utilisation, polyvalence montée/descente, autonomie

Les moins

Puissance des freins, suspension "juste" à rythme soutenu en descente.

En conclusion

Avec son moteur Yamaha tres performant, Le Giant a emballé les testeurs en montée technique, d'autant que sa vivacité et sa maniabilité en font un jouet bien fun. En descente, il n'est pas en reste et offre un comportement très sain. Seuls quelques composants en deça du (gros) potentiel du cadre limite les ardeurs, comme la fourche ou les freins un peu justes. Néanmoins, il y a déjà de quoi faire en l'état, c'est l'un des vélos les plus polyvalents de ce test et probablement le plus fun à piloter.

CUBE Stéréo Hybrid 140 HPA Race

Pour qui ?

Pour ceux qui cherchent un VTT VAE capable d'arsouiller en descente tout en restant facile et confortable.

Les plus

Confort, stabilité, tolérance, motricité, polyvalence montée-descente.

Les moins

Léger manque de vivacité, potence longue

En conclusion

Le Cube est un VTT VAE enthousiasment : non seulement son comportement en montée est exemplaire, mais en descente il permet d'avoiner copieusement, grace à un confort et une stabilité sans faille. Sa prise en main est naturelle et facile, le bike se comportant vraiment de la même façon qu'un All-Mountain classique, le poids en plus. Alors certes, les énervés pourront lui reporcher un léger manque de vivacité mais en ce qui concerne la polyvalence en terrain technique, il met la barre très haut.

SCOTT- E-Spark 710

Pour qui ?

pour ceux dont la pratique sera avant tout typée XC, en quête d'un maximum de facilité et de confort.

Les plus

Confort, stabilité, rendement, motricité. 

Les moins

Vivacité, potence longue.

En conclusion

Le Scott est un VTT VAE particulièrement confortable, stable, facile à piloter en montée comme en descente, mais avec un programme moins montagnard que les autres vélos testés ici. C'est l'outil idéal pour ceux qui habitent dans les régions bien vallonnées et pas trop cassante ou son rendement et sa polyvalence feront des merveilles. L'E-Spark pourra tout de même s'aventurer en terrain plus exigeant à l'occasion puisque'il reste assez sain pour s'amuser, mais on trouvera alors vite les limites du vélo. 

MOUSTACHE - Samedi 27/9 FS Race

Pour qui ?

Pour les rideurs agressifs et techniques qui roulent sur des parcours bien tortueux et qui ont envie de s'envoyer du jump de temps en temps.

Les plus

Vivacité moteur et dynamique, position agressive, joueur dans le sinueux, équipement luxueux, capacité à grimper du très raide. 

Les moins

Adhérence sur l'angle, motricité en montée glissante, stabilité perfectible, technique à exploiter pleinement, puissance des freins trop limite pour le programme.

En conclusion

En prenant le partie d'une géométrie différente qui mixte roue de 29" à l'avant et roue de 27.5" à l'arrière, Moustache propose un vélo original avec un look flatteur mais qui s'avère plus lo,g que la moyenne à prendre en main. Difficile de dire si cela vient des roues différenciées ou d'une répartition des masses différentes de celles des autres, mais toujours est-il qu'il faut plusieurs sorties avant de tirer le plein potentiel du bike. Une fois habitués, les rideurs techniques, se régaleront de sa vivacité dans le sinueux et de ses impulsions franches pour un VTT AE, ainsi que de son coté gaillard en réception. Un bike pour se défouler !

HAIBIKE - Sduro AllMTn PRO

Pour qui ?

Pour ceux qui cherchent un VTT AE polyvalent, à l'aise en montée technique et facile, maniable et très confortable en descente.

Les plus

Maniabilité, confort au top, puissance de freinage agréable, ludique en buny-up et jumps raisonnables.

Les moins

Stabilité en terrain très rapide et cassant, vivacité dans les enchaînements techniques.

En conclusion

Avec son SDuro AllMtn Pro, Haibike propose un VTT AE très polyvalent, particulièrement à l'aise en montée technique(ou sa maniabilité et la vivacité du moteur Yamaha sont un régal) et plûtot bien en descente grace à un confort génial assortis de performance sécurisantes au freinage. Dommage que sa géometrie à l'ancienne (angles un peu droits, top tub court et boitier un peu haut) le pénalise en offrant une stabilité perfectible en mode attaque en descente. 

jeudi 18 décembre 2014

eBike : Comparatif dans Bike de Janvier 2015

Un comparatif de VTT All Mountain avec assistance électrique dans le bike du mois de Janvier 2015




En concurrence :

  • GIANT Full-E1
  • HAIBIKE Xduro AMT RC
  • KTM Macina Lycan GPS
  • LAPIERRE Overvolt FS 900
  • MATRA I-Force XT
  • MOUSTACHE Samedi Titanium
Sur ces 6 VTT AE, tous sont équipés de l'assistance Bosch. Seul le Giant est équipé de la "nouvelle" assistance Yamaha. 

Le classement final s'établi de la sorte :

  1. GIANT Full-E1
  2. MOUSTACHE Samedi Titanium
  3. KTM Macina Lycan GPS
  4. HAIBIKE Xduro AMT RC
  5. LAPIERRE Overvolt FS 900
  6. MOUSTACHE Samedi Titanium

Le Giant est plébicité surtout grâce à l'assistance Yamaha, nettement au dessus du système Bosch selon les essayeurs...


L'article en question est ici


Et un autre test dans le BigBike de Mai 2015

lundi 24 novembre 2014

eBike : Test du Haibike SDURO AllMtn RC 2015


Cet article est la traduction française de cette page parue sur le blog :



Comme déjà annoncé, Haibike va agrandir sa gamme de eBike en 2015, avec une nouvelle série de modèle, nommée "SDURO" , Cette gamme est destinée à un public jeune. Les bikes sont équipés du nouveau système d'assistance Yamaha à la place des systèmes Bosch que l'on trouvaient sur les modèles de la gamme XDURO, Le coût inférieur du système d'assistance Yamaha, devrait positionner la gamme SDURO à des niveaux de prix inférieurs à ceux de la gamme XDURO. 

Nous avons eu la chance exclusive d'essayer longuement ​​un prototype du SDURO AllMtn RC à Barcelone.



Les caractéristiques du vélo :

Un débattement de 150 mm, des roues de 27,5 pouces, un poids total de 21,5 kg. Plus quelques jolis détails sur le cadre. Les caractéristiques de base du SDURO sont assez proches de celles du XDURO et sont assez prometteuses. Le modèle d'entrée de la gamme, le RC, est annoncé au prix de 3400 euros environ en magasin. Il existe deux modèles au dessus : le RX et le PRO.


Passage de gaines en interne dans le cadre, plaque de protection du système d'assistance et surtout une forme de cadre esthétique raviront immédiatement tous les vététistes.


Sur le modèle RC, c'est un ensemble de suspension FOX "Evolution" qui équipe le vélo. Cette série "Evolution"  est l'entrée de gamme des produits Fox avec un système d'amortissement à bain d'huile ouverte. A noter que sur le modèle RL, on trouve une fourche Rock Shox Revelation RL à deux positions en 120 et 150 mm. Sur le modele PRO, on trouve une fourche Rock Shox Pike RC aussi en  120-150 mm.


Le système d'assistance Yamaha permet l'utilisation d'un double plateaux qui offre plus de possibilité que sur le système Bosch.


Sur les 3 modèles RC, RX et PRO, le freinage est assuré par des Shimano M615 en 203 mm à l'avant et 180 mm à l'arrière. 
La transmission Shimano Déore XT (sur les 3 modèles) offre des performances toujours très fiable.


Sur le modèle RC, les pneus Schwalbe Nobby Nic sont sous-dimensionnés et vous trouverez rapidement leur limite si vous roulez un peu fort.

Sur les modèles RX et PRO, on trouve des Schwalbe Hans Dampf PSC, sans doute plus en rapport avec l'utilisation et le poids du vélo.


Les selles télescopiques sont devenues un accessoire indispensable tant elles développent un sentiment de confiance sur les sentiers techniques. Les 3 modèles sont équipés d'un système King Shock LEV (Diamêtre 31.6 - 125 mm de débattement et commande au guidon)


Avec l'utilisation du système Yamaha, le leader du segment Haibike, envoie un signal fort car cela met fin à la " Bosch - domination " dans sa gamme de VTT AE ePerformance. C'est un choix intelligent, car Yamaha a une excellente image, et est connu pour ses motos haute performance (en motocross et sur route), son engagement dans le sport automobile, et ceci est un plus et "cadre" très bien avec l'image que Haibike souhaite donner à la gamme SDURO. 

Il y a aussi un bonus supplémentaire : Le système Yamaha est compact et permet d'améliorer la cinématique de la suspension arrière et la forme du cadre.


Merci à la plaque de protection du système d'assistance, bien intégré et qui protège parfaitement des chocs. La forme compacte assure une meilleure garde au sol.


L'affichage multi- fonction propose une très bonne ergonomie, mais sa position est bien trop exposée, et en l'état, il va certainement "prendre des coups" en cas de choc (branches par exemple) ou de chute. L'afficheur présent sur notre modèle de test , trop fragile, sera remplacé par un système plus robuste sur les vélos de production.


Le bloc de commande de l'assistance Yamaha est montée à côté de la commande de la tige de selle télescopique.


Avec une batterie de 400 Wh Lithium-Ion, les rides les "plus longs" devraient être possible...

Le Haibike SDURO AllMtn RC en action



Pour une taille de pilote de 180 cm, le Haibike en taille de cadre de 44 cm, propose une position de pilotage compacte et  centrale. Le large guidon de 780 mm, combiné avec une potence de 70 mm relativement courte, renforcent cette impression et vous donne un total un sentiment de confiance et de contrôle.


Le système Yamaha de 250 watts, délivre évidement l'assistance nécessaire, même sur les sections en single, grâce à la fonction " Zero Cadence Support". Après seulement un tour de manivelles, l'accélération se fait sentir, mais avec nettement plus de puissance qu'avec l'assistance Bosch.


Les ascensions, avec l'assistance Yamaha, sont vraiment aisées et vous laisse le temps de faire de chouettes grimaces....

Avec un couple maximal de 80 Nm et un taux constant de 70 Nm, l'assistance est largement disponible  lorsque les pourcentages de pente augmentent. Les deux plateaux peuvent également vous être utiles dans ce cas, mais seulement si vous le souhaitez. De toute façon, pour les situations extrêmes comme une batterie vide, ou pour lutter contre des sections incroyablement raides, ils ont leurs utilisations. Le système de réglage du débattement de la fourche TALAS est seulement utilisé dans le cas de forts pourcentage où il peut empêcher la roue avant de décoller du sol.


Dans les sections étroites l' Haibike passe partout grâce à son agilité. Globalement, le SDURO est solide et donne toujours de grandes sensations de sécurité.


De zéro kilomètre heure à la vitesse de "décollage", en trois tours de pédale... Le moteur Yamaha a une excellente accélération en sortie de virage et vous amène jusqu'à la vitesse de croisière rapidement.


Parfait pour "taper" des sauts à pleine vitesse !


Dans les airs, le Haibike est très stable. Le seul problème, se trouve dans les roues et les pneus minces qui limitent le contrôle lors des réceptions sur les sentiers techniques.


A pleine vitesse dans les épingles ! Les réactions bien équilibrées de l' SDURO rendent sont pilotage tout simplement amusant !

En conclusions :



Le prototype Haibike SDURO AllMtn RC est une base parfaite pour un excellent vélo : les spécifications fonctionnelles sont très bien choisies : Assistance Yamaha, solide transmission shimano, freins puissants, poste de pilotage et tige de selle téléscopique. Les points en retrait sont les roues et les pneus (sur le modèle RC) qui souffrent d'un manque de solidité sur les sentiers exigeants. La géométrie, les détails techniques et le pilotage n'offrent pas de critique. La configuration du SDURO AllMtn RC propose un excellent vélo a un tarif "attractif" pour pouvoir aller rouler de suite en l'état.

Textes: Robin Schmitt | Photos: Philipp Heller



Cet article est la traduction française de cette page parue sur le blog


Une page de présentation des trois modèles de la gamme SDURO Allmnt 

Suite à l'achat d'un SDuro AllMnt RC, mes premières impressions

Les différentes "évolutions" effectuées sur mon SDuro


samedi 25 octobre 2014

Doigts d'honneur....

Mon premier doigt d'honneur VTT, il faut être un peu honnête, est un pur hasard. Je descendais du col d'Allos à VTT jusqu'à la station d'Allos, et en faisant une pause photo, j'enfilais un de mes gants sur le guidon. une fois les photos faites, je me retourne pour reprendre mon vélo et pour repartir, quand je vois le signe du doigt... Je fais clic-clac et je repars... En rentrant, je tombe sur cette photo que j'aime bien. Depuis quand je roule à VTT dans un coin sympa, j'essaye "d’immortaliser" cet instant par un doigt d'honneur....





Premier doigt en descendant du Col d'Allos

Au dessus de la Grangerie dans les Bois de Pringy

Au bord du Vieran

Dans les bois de Saint Martin-Bellevue

Dans les vignes de Chignin au pied du Granier

Au dessus de Cuvat

Sous l'Iselet au Saleve
Saint Martin

Au dessus de Ferrieres à la lisière de la Mandallaz




vendredi 24 octobre 2014

Couleurs d'Automne dans la Mandallaz

En congé depuis le début de la semaine, je n'ai pas pourtant beaucoup roulé, et cette fois si, ce n'est pas la faute au temps bien ensoleillé en ce mois d'Octobre... Une vilaine crève que m'a "lâchement" refilée Sophie, divers autres problèmes non explicables ici, et aussi il faut bien l'avouer, une flemme diffuse... 
Lundi, je m'étais pourtant essayé à un petit tour dans les vignes de Chignin, mais vraiment pas la motive et j'étais rentré rapidement. 
Ce matin je tapote sur le PC et je tombe par mail sur un collègue qui lui est au boulot.... Il me secoue gentiment la couenne... Quoi t'es pas parti pédaler avec le temps qu'il fait ? Il a raison le bougre... 
Allez hop, je me secoue et j'écoute ces sages conseils : Tu t'habilles et tu pars sans réfléchir.... Ok Coach, je fonce. Le temps de fixer le support du Garmin sur la nouvelle potence verte et hop.... Direction la plaine de Cuvat pour changer des bois de derrière la maison.


Vue sur le lac depuis le haut de Cuvat
Un peu de route au début qui permet de s'y mettre doucement. Si il y un grand soleil, il fait quand même bien frisquet et la "petite laine" par dessus le maillot n'est pas superflue... Je mouline tranquillement sur la route en regardant les nouvelles constructions en cours.... C'est pas la crise pour tout le monde... Plusieurs champs ont été morcelés et de partout cela construit..... "Aux poubelles", je bifurque à gauche direction Gorgy et après encore quelques centaines de mètres de goudron, j'attaque les chemins, toujours en mode tranquillou... Les sols sont a peu près secs, et c'est un bonheur de rouler après les bouillasses des dernières sorties... Quelques petites séances de poussage et me voici à Cuvat. J'hésite sur l'itinéraire... Monter dans la Mandallaz ? Redescendre par la "Cuvat spéciale" ? Après le vol que je m'y suis mis la dernière fois je ne suis pas trop chaud.. En plus les conditions ne sont pas les meilleures, il faut vraiment que la descente soit bien sèche, sinon c'est la galère assurée... Allez hop direction la Mandallaz, ça me fera faire du kilomètre et ça fait bien longtemps que j'y ai pas roulé. Ensuite je redescendrais par les Machurettes que je n'ai pas encore "fait" cette année (c'est dire si j'ai pas roulé).... Je continue a mon train de sénateur.... Une pause "photo Facebook" pour narguer les collègues qui n'ont pas la chance d'être en vacances et je repars.... Là aussi plein de nouvelles constructions... Des maisons de riches... Drôle de monde.... En entrant dans les bois une nouvelle hésitation.. A droite ? A gauche ? Allez, un itinéraire que je n'ai pas essayé depuis longtemps, je pars à gauche... La forêt est magnifique et avec le soleil les couleurs des feuillages sont superbes.









Feuillages

Petit chemin qui chemine





Enfin, après ces efforts, le gros de la montée est fait, il ne reste plus qu'a ce mettre en mode Banzai ! J'y vais quand même "calmosse", car ça fait un bon moment que je ne suis pas passé par là et en plus il y a un joli tapis de feuilles qui masque bien les obstacles..... Un petit passage sur le goudron avant d'accéder à l'Auberge de Ferrière (Un endroit à découvrir si vous ne connaissez pas encore). Je croise deux cavalières tout à fait charmantes et souriantes.... Un passage un peu scabreux, car bien saccagés par nos amies les vaches....


Et tchoc, me voici arrivé en haut de la descente des Machurettes. J'essaye de lâcher un peu les freins, mais ça secoue bien quand même. Racines proéminentes, passages bien creusés et ravinés, quelques "nouveautés" dans la descente, mais globalement c'est toujours une "belle" descente.
Le bas de la forêt a été en partie bûcheronné.... Encore des projets immobiliers....
Le chemin de retour vers Pringy est toujours sympa avec quelques petites bosses, une ambiance un peu XC, c'est sympa pour finir....
Je rentre fatigué et un peu frigorifié, mais c'était vraiment un beau tour...
Merci Kris de m'avoir "secoué la couenne"...


Sélection du message

VTTAE - GT Ardèche 2023 - Etape 5 - Les Vans - Saint Martin d'Ardèche

Enfin ! On voit la rivière Ardèche et en fond le Ventoux  

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