Matos : Sac à dos Amplifi E-Track 23 Black

Lors de mes dernières escapades en VAE, j'ai transporté ma deuxième batterie dans mon sac à dos, Un Vaude Bike Alpin 30+5. Ce sac était grand, et je rangeais la batterie dans l'emplacement de la poche à eau, enroulée dans du papier bulle et un sac étanche. Le sac ne bougeait pas, en limitant le plus possible son remplissage. Je me suis même fait une belle frayeur lors de la traversée du Vaucluse, en faisant un magnifique OTB, avec atterrissage dans un espèce de taillis bien agressif. J'en suis ressorti à peu près intact, avec juste quelques rayures sur les guiboles. J'ai quand même réfléchi un peu après cette gamelle. Il aurait suffit de pas grand chose, pour retomber plus mal et en particulier sur le dos et sur la batterie. Je n'ose pas imaginer le "vilain crac" que cela aurait pu faire...
En rentrant, je suis tombé sur le site de la marque Amplifi. Le sac, dans sa version noire, était top beau et respirait la solidité. A l'intérieur, une poche sur le dos, permet de ranger la deuxième batterie avec une sangle pour l'immobiliser. Ce sac est un 23 litres avec plein de poches et plein d'astuces de partourt Après moult tergiversations, je me suis décidé pour le commander sur le site velo electrique 24.

Le sac vu de dessus. Il fait grand, mais sur le dos pas de problème

Le dos du sac. La petit pièce orange, c'est un sifflet...

La ceinture ventrale. Les boucles de réglages sont à l'extérieur du sac... Pas con... Ca permet d'avoir une boucle de fermeture propre nickel

Deux petites poches sur la ceinture ventrale

Une poche sur le dos contient un accroche casque, pour les longues montées dans la cagnasse/

Une poche de pluie pour emballer le sac . C'est flashy

Poche sur le dos trois séparations pour ranger des outils et un emplacement pour la pompe

A l'intérieur, la poche permettant de ranger la deuxième batterie. A tester dans une prochaine sortie

La plaque de protection du dos, rassurante....

Une petite poche toute douce, pour ranger son portable

Un emplacement pour indiquer son nom et la personne à contacter... Utile quand on roule seul

Au déballage, le sac respire la solidité et le souci du détail. Je suis super emballé. On sent que les concepteurs ont pensé et repensé chaque détail. C'est du costaud fait pour durer et pour endurer les mauvais traitements comme souvent les sacs à dos. La qualité est bien meilleur que mon précédent Sac Vaude, une marque qui est pourtant connue pour sa solidité.

Sur le site, on trouve les dimensions du sac et plein autres infos.

Height: 58 cm
Width: 27 cm
Depth: 18 cm
Volume: 23 l

Poids ; 1,6 kg

Je ferais tout bientôt un test de roulage, avec la batterie dans le dos

Edit du 22 Mai 2018 : Test de roulage sur une journée avec une deuxième batterie dans le sac.

Une semaine de vacances dans le Luberon, du côté de Cereste pour le weekend de l'Ascension. Le pied ! Je reperd un parcours sur le VTOPO Vaucluse qui à l'air "monstre" bien, plusieurs descentes qualifiées par VTOPO comme faisant partie des tops du département... On va voir.
Je m'équipe et même si je sais que le parcours devrait le faire avec une seule batterie, j'en prends quand même une deuxième juste pour voir ce que cela fait dans le sac. Avec la batterie, le bazar de la gopro, une veste (au cas ou...) et autre "accessoires", on doit pas être loin des 6 kilos (le sac pèse 1,6 kg). Une fois posé sur le dos, on ne le sent plus. Apres 10 minutes de montée sur une large piste, je m'arrête pour régler précisément le sac. Les lanières passant sur les épaules ne sont pas tout à fait à la même longueur. Après un rapide réglage, c'est mieux. J'en profite pour enlever mon casque et l'accrocher au sac. Tout tombe parfaitement bien. Le casque ne bouge pas. Je monte tranquillou sur la piste en mode eMtb, il y a parfois de bon raidillons. Mais sinon je profite du paysage et des senteurs du sud. Après une bonne séance de pédalage (merci l'assistance 😜) j'arrive en haut de la première descente dans le "Vallon des Roumis". Un petit single tout lisse en pente douce et qui tournicote. La grande classe. Le sac est calé et ne bouge pas. Une vilaine remontée dans un chemin tout raviné. Pas le top, même avec l'assistante, c'est compliqué. Heureusement ce n'est pas trop long. Arrivé à l'aire des Mascas, une petite piste remonte sur le dos du Grand Lubéron. Bien sympa. C'est balisé "Grande Traversée du Vaucluse". Faudra bien que j'y retourne pour finir le parcours. À un carrefour avec une piste DFCI, je prends tout dré dans le pentu sur un chemin caillouteux. J'ai du mal à trouver le départ de la descente. Même avec le gps. Finalement, je tombe sur un cairn. Je passe le harnais de la GoPro et je la met en route. La descente est absolument magnifique. Un petit single caillouteux (les cailloux c'est la Vaucluse'Touch 😉) qui Zig Zag dans tous les sens avec juste ce qu'il faut de pente. Toujours pas d'ennui avec le sac. Il ne bouge pas et je ne le sens plus. Je retombe sur la piste de montée que j'emprunte de nouveau pendant un p'tit moment. La deuxième partie de la descente est super aussi. Un peu plus caillouteux, mais la classe quand même. Ensuite du goudron pour retourner au point de départ au village de la Motte d'Aigues. Petit drame : Le bistrot est fermé le Mercredi. Évidemment on est Mercredi. Donc pas de binouzes... 😟 Je me ballade un peu dans le village à la recherche d'un troquet. Je tombe sur un papy qui m'explique qu'il n'y qu'un seul bistrot, mais par contre il a peut être une bière dans son cabanon... Top sympa le papy. Malheureusement, plus de bière, mais juste une vieille bouteille de blanc Kiravi... Je décline l'invitation. 

Bref un parcours à faire si vous passez dans le coin. J'ai partagé la trace sur visugpx.

Pour le sac, je suis vraiment convaincu. Je pars en Juin pendant 19 jours sur la GTMC. Il ne me reste plus qu'à optimiser le chargement.

Matos : Test porte vélo Thule VeloSpace 917/918

Pour transporter mes précédents vélo, j'avais un porte vélo Thule à accrocher sur la boule d'attelage. Il s'agissait d'un modèle Thule RideOn 9503 "de base", avec trois positions et nécessitant un serrage avec une clé plate. L'ensemble était satisfaisant, mais avec plusieurs vélos, il fallait un bon moment avant de trouver la bonne combinaison et les sangles en tissu avait tendance à se desserrer un peu rapidement. Lorsque j'ai acheté le Haibike, j'ai acheté également un porte vélo plus léger, un modèle Thule "HangOn". Le vélo était accroché en deux minutes chrono sans effort et tenait parfaitement, même sur de long trajet.

Lorsque j'ai acheté le Moustache, j'ai conservé ce porte vélo. Je me suis toutefois fait une belle frayeur lors du premier voyage avec le Moustache car la poignée de fixation sur la boule c'est ouverte et le vélo commençait à se "faire la malle", nécessitant un arrêt d'urgence sur l'autoroute. Après réflexion, je me suis rendu compte, que c'est l'antivol que j'avais utilisé pour sécuriser le vélo qui avait appuyé sur le bouton permettant d'ouvrir le porte vélo.... Les voyages suivant se sont donc passés sans souci. Je voulais toutefois trouver un système plus fiable, car le Moustache, du fait de sa "morphologie", était moins bien tenu que le Haibike.

En parcourant les forums et autres sur internet, mon choix s'est arrêté sur le Thule VeloSpace 918 (pour deux vélos). D'après les infos que j'avais pu obtenir, il était bien adapté aux gros vtt électrique.

La vidéo présentant le produit m'avait convaincue. En particulier le système de fixation des jantes, par de grosses sangles rigides avec des cliquets.

Commande

J'ai un peu hésité à le commander sur internet, car je n'avais pas encore commandé d'objet aussi volumineux. Le prix proposé sur le site de ProbikeShop m'a fait changer d'avis. C'est sur ce n'est pas donné, mais par rapport au prix du vélo, et au fait que l'on ne peut pas se permettre de le perdre en route, c'est "acceptable". 

Réception

Sur le site de Probike, je choisi une livraison rapide. Et le colis arrive au bout de trois jours. 

Effectivement le carton est énorme et lourd. Le pauvre livreur de chez UPS est à l'agonie pour le monter dans l'appartement.... Vu qu'il n'est pas plus aimable que cela, je décide de le laisser se débrouiller tout seul. A la façon pour le moins brutale qu'il a de manipuler le carton, je comprends mieux les différents chocs....

Déballage

Bref, je me dépêche de déballer, l'engin : Il y a un deuxième carton. C'est le carton d'emballage d'origine. A l'intérieur tout est bien tenu et fixé. Le mode d'emploi est clair. Et le montage est fait rapidement, car il n'y a finalement pas grand chose à faire : Accrocher l'arceau ou sont fixés les bras qui tiennent les vélos, mettre en place les pinces de fixation des vélos et placer un cache plastique qui protège le mécanisme d'accroche sur la boule. Comme tous les produits Thule, on respire la solidité et l'efficacité. Le premier inconvénient que je note toutefois, est le poids du porte vélo (une bonne vingtaine de kilo). Les manipulations ne sont pas faciles. C'est sur qu'en plus, avec mes problèmes de dos, je dois faire trois fois plus attention.

La fixation du porte vélo

La fixation sur la boule est rapide avec la poignée que l'on soulève pour ouvrir et que l'on rabaisse pour bloquer le porte vélo. Il suffit simplement de régler la vis de serrage la première fois. Une fois fait, et la poignée rabattue, ça ne bouge plus.

😤😠
Par contre, il faut toujours se coucher par terre pour fixer la prise d'alimentation, mais c'est le lot de tous les portes vélo me semble t'il.

La fixation du vélo

La phase suivante est la fixation du Moustache sur le porte vélo. J'essaye dans un premier temps sur la première rigole. Le bras est juste un poil trop court et ne permet pas à la pince de bien serrer le tube supérieur du vélo. Malgré diverses tentatives ça ne le fait pas. 

Sur la deuxième rigole pas de problème, le bras est à la bonne longueur et la pince "prend" bien le tube supérieur. Les pinces sont bien conçues, pour ne pas abîmer le cadre, mais un tour de papier bulle ou de mousse supplémentaire ne seront pas de trop sur de long parcours. 

Les sangles sont aussi bien conçues et à la bonne longueur. (il en existe des encore plus longues sur le site de Thule). On serre la sangle sur la jante en actionnant le cliquet. Et on relâche en appuyant (fort) sur le même cliquet. C'est simple et efficace. Les roues du Moustaches avec les gros pneus en 2.8 de section sont bien tenues.
A noter qu'il existe aussi des protections qui se glissent entre la sangle et la jante (vendues à part bien sur !).

Une fois tout serré, le vélo ne bronche pas d'un poil. On sent vraiment que l'on peut rouler longtemps sans avoir l’œil rivé dans le rétro pour vérifier que le vélo ne bouge pas de trop.

Je fais un rapide tour de pâté de maison (je n'ai pas encore fixé la plaque d'immatriculation), effectivement c'est confirmé, le vélo ne bouge pas. Reste évidemment à rouler plus longtemps, AVEC des plaques d'immatriculation.

A noter que l'arceau, fixé au porte vélo et sur lequel sont accrochés les bras tenant les vélos, se replie, ce qui permet de ranger le porte vélo dans la voiture pendant que l'on est parti rouler.

Conclusions

Les plus

Solidité générale

Accroche du porte vélo sur la boule, simple et efficace

Les vélos sont rapidement accrochés 

Tenue parfaite des vélos
Une seule clé permet de "sécuriser" le porte vélo sur la boule et de fermer la pince sur le cadre du vélo.
Toute sortes d'accessoires sont disponibles (roulette à fixer pour avoir à porter le moins possible le porte vélo, rail pour ne pas avoir à soulever le vélo, ....)

Les moins

Le prix (du porte vélo et des accessoires)

Le poids

La taille du bras le plus court

Matos : Test de la balise Capturs

Pour ceux, dont je fais parti, qui vont souvent rouler seul, la question de la sécurité est importante. On roule avec un téléphone évidemment, en se disant que l'on pourra toujours appeler en cas de pépin. 

Personnellement, je roule depuis bien des années maintenant et, si je me suis pris quelques belles gamelles, j'ai toujours réussi à me relever et à rentrer jusqu'à la maison. 

Ma dernière "pirouette cacahuète" de l'année 2015, m'a fait toutefois un peu réfléchir : Une petite sortie dans un secteur nouveau pour moi, un excès de confiance et boum je me prends un beau râteau. En me relevant tant bien que mal, je sens que c'est plus sérieux que d'habitude et que je me suis surement déglingué quelque chose, vue la douleur. Mon téléphone est dans mon sac, donc pas de problème, je vais appeler. Sauf que je n'ai jamais pu enlever mon sac, tellement c'était compliqué de bouger le bras, je m'étais fait une belle fracture de la clavicule . J'ai donc décidé de rentrer à la maison par la route, puis de là, d’appeler à l'aide pour aller aux urgences. J'ai pu rentrer par mes propres moyens et heureusement.

Je me disais donc depuis un moment, qu'il fallait trouver un moyen de pouvoir prévenir, simplement si par manque de chance je ne pouvais pas appeler ni pouvoir rentrer seul après une gamelle.

J'ai expérimenté la solution du "live tracking", offerte par le Garmin Edge 1000. Tout fonctionne parfaitement, un mail est envoyé automatiquement lorsque l'on part faire un tour, un autre mail est envoyé en rentrant et enfin un mail si on reste trop longtemps sans bouger. Si cette solution est ok, elle a toutefois deux points faibles. Elle nécessite de rester dans une zone couverte par le réseau GSM de son opérateur, et elle vide à vitesse "grand V" la batterie du téléphone, car elle nécessite que le bluetooth du téléphone soit activé et sollicite régulièrement le téléphone pour envoyer la position actuelle... Pour une sortie de 2/3 heures ça peut le faire, mais pour plus longtemps, le téléphone ne tient pas la durée.

En cherchant une autre solution, je suis tombé sur la balise Capturs.

Le principe de fonctionnement est simple : La balise envoi périodiquement sa position GPS sur internet au site de Capturs par l'intermédiaire d'un réseau dédié. Il s'agit du réseau crée par un opérateur de télécom francais : Sigfox. La particularité de ce réseau est d'être beaucoup moins énergivore que le réseau GSM de nos téléphones portables.

Cette balise est peu encombrante : 68x42x24 mm et pèse 60 grammes.

Elle a une une autonomie donnée pour un mois.

Son interface est simple avec un seul bouton pour l'allumer, l'éteindre et envoyer différents type de message paramétrables à une liste de destinataires

Le site de Capturs permet aux proches un suivi "en live". 

Le réseau Sigfox

C'est un réseau bas débit et peut énergivore.

Sigfox est un opérateur de télécoms, basé à Toulouse.

Au vu des différentes "levées de fonds" et de leur montant on peut penser que c'est un réseau qui à de 

l'avenir.

La fiche wikipédia est ici

On observe que pas mal de massifs montagneux ne sont pas couverts.

La carte de la couverture est disponible ici

Déballage

Commandée la semaine dernière et reçue hier. Voila quelques photos :

Le paquet

Cocorico !!

La boite ouverte

Le contenu : La balise, une poche étanche, un cordon USB et une lanière (un peu cheap)

Le manuel : avec les différentes diodes et leur signification. C'est Noel, çà clignote de partout !

La balise

C'est le bouton rond qui fait tout : Allumer, éteindre et envoyer des messages

Dans le paquet 

• La balise.
• Une pochette plastique étanche.
• Un cordon USB.
• Une lanière en tissu blanc, à passer dans l'oeillet de la balise.
• Une doc succincte en français et anglais.
• Deux étiquettes autocollantes supplémentaires avec le numéro de série et la clé

Mise en route

• Recharger la balise, qui est livrée avec la batterie vide ou quasiment.
• Pendant le chargement, télécharger et lire le PDF (qui est ici)
• Télécharger l'application Capturs gérant la balise et l'installer sur l'ordinateur.
• Connecter la balise au PC en USB. 
• Lancer l'application qui détecte la présence de la balise et ensuite suivre les menus. 
• Récupérer la dernière version du firmware.
• Créer son compte avec le numéro de série et la clé de la balise.
• Paramétrer les différentes "alertes", avec les destinataires et le contenu des mails à envoyer.

C'est simple et même un "neuneu" comme moi s'en est sorti.

L'application Capturs sur l'ordinateur

 La partie de configuration du tracking :

Un enregistrement de la position GPS toutes les 3 minutes, c'est le compromis pour avoir une autonomie maximum.

A noter qu'une application smartphone (Android et Apple) devrait être disponible prochainement.

Les parcours :

En plus du Tracking, la balise enregistre la trace au format gpx, comme le ferai un logiciel de rando. Ces traces sont consultables depuis l'application et exportables.
Avec un top gps toutes les trois minutes, la trace n'est pas super précise, mais on peut abaisser la valeur, en perdant en autonomie...
Pour information, cette trace a été enregistrée avec la balise dans la voiture, et si vous voulez tout savoir, je suis aller récupérer un colis Nespresso et ensuite direction dVelos pour avoir des informations sur la commande de mon Moustache Race 8 :o)

Le site Capturs

Il est simple et clair.

Il permet de créer son compte en saisissant son nom, son adresse mail, le numéro de série et la clé de la balise.

Ensuite, un menu permet de paramétrer les différentes alertes envoyées lorsque l'on appui sur le bouton de la balise.

Les alertes paramétrables disponibles

• Une alerte d'urgence (qui correspond à trois appuis sur le bouton de la balise)
• Des appuis sur le bouton (une fois, deux fois, quatre fois, appui long)
• Mise en mouvement de la balise
• Entrée dans une zone
• Sortie d'une zone

D'autres alertes disponibles "prochainement"

• Sortie de trajectoire
• Batterie faible
• Non mouvement

Configuration des alertes

Pour chaque alerte, on paramètre les destinataires et le contenu du message.

Fonctionnement

Le fonctionnement est clairement expliqué dans le PDF (le lien est plus haut).

Sur la balise il y a un bouton et quatre diodes de couleurs au quatre coins de la balise ; Verte, Rouge, Bleu et verte.

A lire çà parait compliqué, en vrai c'est simple et logique

Un petit test rapide

Une fois la mise en route et le paramétrage effectué, je me lance dans un test rapide.

Je démarre la balise en appuyant sur le bouton.

Je pars en voiture faire quelques courses, avec la balise dans la poche

En chemin, j'appuie sur les boutons, une fois, deux fois et trois fois.

Au retour j'éteins la balise, par un appui long (5 secondes).

Tout fonctionne, pile poil, et sur mon téléphone en consultant mes mails j'ai bien recu les alertes que j'ai paramétrées.

Conclusions

Personnellement, je trouve l'idée séduisante, et je suis conquis par la balise et son interface.

Il me manque évidement, encore un peu de recul pour se faire une idée précise sur l'utilisation "en vrai" de cette balise.

Des que je le pourrais, j'alimenterais cet article avec mes observations bonnes et mauvaises.

Les plus

Simplicité d'utilisation

Autonomie

Société jeune et en plein essor (et avec des moyens importants)

Les moins

Le manque de couverture en montagne (a vérifier)

Un réseau gloabelement franco-francais (pour l'instant)

Le prix : 200 euros la balise avec un an d'abonnement au réseau. Ensuite 20 euros par an

Edit 08/08/2019

J'ajoute à ce petit test, une vidéo des légendaires 'trekeurs convulsifs' qui ont testés cette balise lors de la randonnée pédestre sur les chemins de Stevenson

Le lien est ici

Matos : Montage MacBike / Yamaha Spider sur mon Haibike sDuro

De base, le SDURO est équipé en double plateaux 44/32. Si le 44 ne pose pas de problème pour un usage routier, en vélo taf par exemple, on s’aperçoit que le 32 tire un peu dans les montées raides. Avec le couple de l’assistance Yamaha, on passe quand même à peu près partout, mais on sent bien que quelques dents de moins, apporterait un peu plus de souplesse et permettrait à l'assistance de moins taper dans la batterie. 

Il y a toutefois un problème pour passer sur un plateau plus petit, car l'araignée montée de base ne le permet pas. Au minimum on peut monter un 30 dents. Renseignements pris sur les différents forum et en particulier sur Cyclurba, il existe une araignée spécifique pour l'assistance Yamaha sur laquelle on peut monter un petit plateau de 22 24 ou 26. Toutes les infos sont sur le site Light-Bike.ch sur cette page.

Après moult tergiversations, j'ai opté pour le 40/26.

Attention, le tarif pique un peu les yeux, d'autant plus qu'en ce qui me concerne, je me suis pris des frais de douane et autre TVA pour 70 euros. Après vérification, il est bien mentionné sur le site que "des frais peuvent être appliqué..."

Une fois le colis reçu, je déballe rapidement, ce sont vraiment de belle pièces de mécaniques à la finition parfaite.

Nouvelle surprise, il faut une clé de 36 pour démonter l'ancienne araignée et remonter la nouvelle. Je me rends chez un vendeur d'outils pour l'automobile et j’achète une douille Facom. Je galère un peu pour démonter l'ancienne araignée, car il faut dévisser avec deux mains, tout en bloquant les plateaux avec la troisième... Pas facile. Il faut dévisser dans le sens des aiguilles d'une montre (il y a une flèche qui indique le sens de serrage sur l'écrou qui bloque les plateaux sur l'araignée). Pour bloquer les plateaux, j'ai utilisé une clé à allène, en la passant à travers les plateaux, comme pour dévisser le cache plastique du moteur. J'installe la nouvelle araignée et les plateaux, mais au moment de serrer l'écrou de blocage je tourne dans le vide. En y regardant bien, en fait c'est le diamètre de la douille Facom, qui est juste un poil trop gros et qui empêche de serrer convenablement l'écrou. Je retourne chez mon vendeur avec mon vélo et il s’aperçoit que la douille KSTools à un diamètre un peu moins grand que celui de la Facom, on fait l'échange de douille et je repars. Cette fois si c'est nickel. J'essaye de bloquer les plateaux avec un fouet à cassette, mais c'est galère. Je préfère la solution de la clé à halène en protégeant les dents des plateaux (au prix ou c'est il serait dommage d'abimer des dents). 

Montage en place, reste plus qu'a aller faire un p'tit tour pour se rendre compte de ce que ca apporte.... Mais ca c'est pour quand il fera un peu moins froid.

L'ancienne araignée et l'écrou de 36

Et la nouvelle

C'est beau... Mais pas donné... :o((

L'assistance Yamaha une fois l'araignée démontée

La douille KSTools de 36 qui va bien pour démonter/remonter

La douille de 36 Facom un poil trop grande pour resserer

Matos : Live Tracking avec le Garmin Edge 1000

J'ai des GPS de rando depuis bien longtemps maintenant et j'ai toujours choisi des Garmin. Les premiers temps, il n'y avait pas grand choix et je me souviens avec "émotion" de mon premier edge 305, sans fond de carte. Quel bonheur de ne plus être obligé de sortir les TOP25 du sac tous les 500 mètres. Puis j'ai eu un edge 705 et plus récemment un Edge 1000. Si les 2 premiers avaient des lacunes, celui là me donne vraiment satisfaction (et heureusement vu le prix du joujou). Le grand écran, les fonctionnalités enfin accessibles "simplement" et toute la connectique (wifi et bluetooth) sont vraiment bien vues. Si on ajoute à cela des mises à jour fréquentes, on est pas loin du top.





J'ai découvert récemment les possibilités de live tracking du Garmin. Cela permet d'autoriser certaines personnes à consulter en live, l'endroit ou vous êtes et le parcours suivi. En gros, il faut connecter le Garmin et votre téléphone en bluetooth. Puis, sur le téléphone dans l'application Garmin Connect, d'autoriser et de paramétrer la fonction de Live-Tracking, en rentrant les adresses mails des personnes autorisées à consulter votre trace. C'est assez simple à faire en fait.

Paramétrage sur le téléphone dans l'appli Garmin Connect

Activer le live tracking

Et saisir les adresses mails des personnes autorisées à consulter le Live

Une fois ce paramétrage effectué, lorsque vous montez sur le vélo et que vous démarrez votre ballade sur le Garmin, un petit message s'affiche en haut de l'écran du GPS, "Live tracking démarré". Evidemment, le Garmin et le téléphone doivent être connectés en Bluetooth pour que cela fonctionne.
J'ai ajouté mon adresse mail dans la liste des destinataires du live tracking,  pour voir ce que donnais le suivi. Un mail arrive dans ma boite peu après avoir démarré le Garmin.

Si je clique sur le lien proposé :

Le suivi en live

C'est vraiment pratique quand on va rouler seul. Vos proches savent exactement ou vous êtes en cas de pépin. Evidemment, il faut une couverture réseau pour que cela fonctionne. A penser aussi que la connection BLuetooth entre le Garmin et le GPS va sérieusement taper dans les deux batteries. Mais pour des petites sorties dans des régions civilisées, c'est juste parfait.

Un lien YouTube